Повреждения на одежде пострадавшего при ж.д. происшествии могут быть весьма разнообразны. Их можно подразделить на специфические, характерные и нехарактерные для данной травмы:
- специфические следы возникают при перекатывании через одежду и тело колес ж.д. транспорта:
- полосы давления от колеса и рельса (шириной 8-16 см от действия колеса, 5-10 см - от головки рельса ) в виде
участка сильно уплощённой ткани с маслянистым блеском, серовато-черного цвета. Здесь же могут быть обнаружены и мелкие металлические чешуйки от колёс и головки рельса;
- разделение одежды на части, при этом края её сплющенные, уплощёные, раздавленные;
- угловидные лоскуты материи по краям линии разделения;
- складчатое заглаживание одежды в одну сторону "фрикционное гофрирование ткани" (Станиславский Л.В., 1969);
- полосовидные разрушения одежды, особенно со стороны действия колеса;
- наличие участков загрязнения и частичного стирания ткани одежды (соответствующие участкам обтирания на теле);
- выраженная деформация предметов находившихся в карманах или деталей частей одежды (металлические или пластмассовые пуговицы, пряжки, застежки, крючки);
- на резиновой подошве остаются повреждения в виде шероховатой полосы;
- характерные:
- следы графита, мазута, антисептика и балластного вещества пути;
- наличие металлизации железом поврежденных частей одежды (и тела) пострадавшего;
- повреждения от трения о балластный слой пути;
- следы отпечатки буферных тарелок на противоположных сторонах одежды и тела) пострадавшего, а также следов от деталей автосцепного механизма.
Перечисленные признаки повреждений на одежде расширяют возможности судебно-медицинской экспертизы данного вида травмы, они несут на себе ценную информацию о виде травмы и об особенностях её механизма. Это имеет большое значение особенно в тех случаях, когда пострадавший остался жив или умирает через некоторое время в стационаре, при этом многие из имевшихся у него на теле следов безвозвратно утрачиваются в процессе хирургических операций и регенерации тканей.
При производстве экспертизы по поводу ж.д. травмы используется комплекс специальных лабораторных приемов и методик. Целью лабораторных исследований является определение вида или конкретного транспортного средства, причинившего данную травму, и решение вопроса о механизме этой травмы,
Объектами исследования при производстве экспертизы по поводу железнодорожной травмы являются:
- живые лица с имеющимися у них повреждениями или следами от них (рубцы, татуировка металлом и проч.);
- трупы и трупный материал (кости, хрящи, кожа, внутренние органы и др.), изъятые при вскрытии со следами повреждений или наложений (смазка, следы краски, стекла и др.);
- вещественные доказательства: кусочки мягких тканей тела,
фрагменты костей, а также одежда и обувь с имеющимися на них повреждениями и различными наложениями (краска, металл, ГСМ, выделения человека, кровь, почва и проч.);
- части (детали) транспорта, со следами повреждений и наложений (кровь, краска, следы смазки, волосы и др.).
Успех исследования во многом предопределяется правильным и своевременным применением всего комплекса методик на разных стадиях исследования объектов.
Объём лабораторных приемов и методик, используемых при подозрении на транспортную травму, и последовательность их применения одинаковы при различных ее видах. Они предусматривают проведение исследования от простого к более сложному: от описания,
изучения и фиксации, не изменяющих физические и химические свойства объектов, к методам и приемам, нарушающим или искажающим свойства объектов. Особенно важно, чтобы предыдущий метод не уничтожал признаков и следов, которые должны быть выявлены с помощью последующих методов.
В зависимости от объектов, представленных на экспертизу, и особенностей конкретного случая могут применяться различные приёмы и методики лабораторных исследований. Из наиболее часто использующихся в судебно-медицинской практике необходимо отметить:
а) фотографические методы исследования и фиксации. При этом следует помнить о безнегативном методе фотопечати, предложенном
О.В.Филипчуком (1967), который служит для детального изучения и выявления участка ткани, подвергавшегося сильному давлению или трению при волочении тела. В результате применения метода можно выявить следующие признаки, характеризующие направление скольжения участка ткани по какой-либо поверхности:
- частицы следообразующего объекта локализуются в петлях переплетения преимущественно со стороны действия силы;
- поперечно расположенные нити дугообразно смещены в сторону движения следообразующего предмета, промежутки между ними увеличены;
- верхние волокна поперечных нитей надорваны, свободные концы их направлены в сторону, противоположную месту первичного касания следообразующего объекта;
- продольные нити вытянуты и истончены;
б) непосредственная стереомикроскопия с целью выявления и детального изучения морфологических особенностей, инородных включений и загрязнений в повреждениях;
в) гистологическое исследование для разрешения вопросов о прижизненном или посмертном нанесении повреждений, их давности и времени наступления смерти;
г) исследования в ультрафиолетовых лучах (или синем свете) и инфракрасных лучах. Изучение объектов в ультрафиолетовых лучах производится с целью выявления смазочных масел на одежде и теле пострадавшего по характеру видимой люминесценции. Исследования в инфракрасных лучах проводятся для обнаружения невидимых глазом следов-наложений на одежде и выявления кровоподтеков на теле пострадавшего;
д) метод цветных отпечатков для выявления металлов на одежде и теле в области загрязнений и повреждений. Кроме него, могут быть применены и другие методы исследования на металлы;
е) биологическое исследование для определения наличия, видовой и групповой принадлежности крови, волос, костей, кусочков мягких тканей, обнаруживаемых на месте происшествия и на частях транспортного средства. Поэтому, при производстве судебно-медицинского исследования трупа лица, погибшего в результате ж.д. травмы, при наличии ран на теле необходимо брать кровь на марлю для дальнейшего исследования на группу, а при наличии повреждений на голове -- образцы волос (с пяти областей);
ж) судебно-химическое исследование для определения качественного и количественного содержания алкоголя в биологическом материале, изъятом из трупа;
з) трасологическое исследование для установления особенностей следообразующей поверхности воздействовавшего на одежду и тело пострадавшего предметов;
и) сравнительное исследование (сравнение результатов исследования вещественных доказательств, изъятых с места происшествия и полученных экспериментально). Его цель - доказать наличие совпадений или различий сравниваемых повреждений и, соответственно, возможности их причинения от конкретных деталей и предметов в условиях ж.д. происшествия.
После проведения всех исследований на основании полученных результатов формируются выводы. Здесь эксперту следует исходить только из фактических данных, полученных при исследовании трупа или живого лица, результатов изучения вещественных доказательств и осмотра места происшествия. Выводы эксперта должны быть научно обоснованными, объективными, полными и понятными по изложению.
Важным моментом судебно-медицинской экспертизы железнодорожной травмы является составление плана исследований. Он должен включать:
- Ознакомление с материалами дела.
- Исследование медицинских документов.
- Исследование трупа:
- Исследование одежды на трупе и в условиях лаборатории:
- описание;
- фотографирование;
- исследование в УФЛ и ИКЛ;
- безнегативный метод фотопечати;
- непосредственная микроскопия;
- исследование на металлы (метод цветных отпечатков или эмиссионный спектральный метод);
- исследования на наличие крови, её групповых
свойств.
- Наружное исследование трупа (описание, фотографирование, нанесение на схемы повреждений, их измерение, определение высоты их расположения от подошвенной поверхности стоп, индивидуальные особенности, признаки прижизненное™,• очищение от смазки и других загрязнений кожи, сшивание расчлененных частей тела, повторный осмотр, измерения и фотографирование).
- Внутреннее исследование трупа (предварительная рентгенография, вскрытие с обращением внимания на эмболию органов (паренхимо-клеточную), описание характера переломов (с извлечением отдельных костей для дальнейшего исследования), установление направлений смещения костных осколков, наличие, форма и размеры дефекта тканей, его направленность, обязательное исследование костей таза, позвоночника, пазух костей черепа, состояние органов слуха и зрения). Изъятие крови и мочи для определения этилового алкоголя (иногда ликвора, органов и тканей); изъятие крови для исследование на группу, волос с 5 участков головы; забор кусочков внутренних органов для гистологического исследования).
- Лабораторные исследования изъятых материалов.
- Участие в повторном осмотре места происшествия и ж.д. транспорта.
- Участие в следственном эксперименте.
- Составление диагноза и выводов.
- Оформление заключения.
Необходимо подчеркнуть, что только методически правильно проведенное исследование пострадавшего позволяет на основе полученных экспертом судебно-медицинских данных точно распознать факт и вид железнодорожной травмы.
Обоснованный вывод эксперта о виде травмы, расположении пострадавшего в момент удара или переезда и др. особенностях её механизма может оказать существенную помощь органам дознания при исследовании ж.д. происшествий, особенно в тех случаях, когда обстоятельства дела запутаны или вовсе неизвестны.